Suuri osa peltipoliiseista on pelkkiä rahastusautomaatteja ja tutkarysiä.
Eniten niistä kärsivät pienituloiset, joten vallankumoukselliset keltaliivit ovat tulleet apuun!
Yli puolet peltipoliiseista on suljettu erilaisilla nauhoilla tai maalilla.
Nähdäänkö Suomessakin samanlainen kapina rahastusta vastaan?
Merkkejä alkaa jo olemaan ilmassa.
Raivo peltipoliiseja kohtaan näyttää olevan suurinta Itä-Suomessa.
Tyytymättömyys peltipoliiseja kohtaan ei ole ihme. Suomessakin on törkeitä peltipoliiseja, jotka rahastuksen lisäksi vain heikentävät liikenneturvallisuutta.
Tosiasia nimittäin on, että pienet ylinopeudet aiheuttavat hyvin pienen osan vakavista liikenneonnettomuuksista.
Lisäksi pienet ylinopeudet ovat usein täysin puhtaita vahinkoja. Sokea rankaisumentaliteetti vain tuhoaa liikennekulttuuria ja estää parempaa liikennesuunnittelua.
Esimerkiksi tietyömaa-alueiden lähellä ratkaisu olisi parempi liikennesuunnittelu viittoineen, valoineen yms. eikä suinkaan rahastava peltipoliisi.
Poliisilla on usein asenteena, että ihmisiä pitää käskyttää ja jos eivät tottele, niin peltipoliisi paikalle.
Tällainen asenne kuitenkin vain kannustaa typerään ja vaaralliseen liikenteenohjaukseen.
Huonosta liikennesuunnittelusta ja peltipoliisien väärinkäytöstä huolimatta suurin osa suomalaisista on alistunut eikä uskalla kritisoida peltipoliiseja.
Lisäksi säännöt eivät ole kaikille samat. Poliisi kohtelee poliisia helläkätisemmin.
Mutta miten kävisi, jos peltipoliiseja olisi paljon vähemmän?
Joutuisiko liikenne kaaokseen?
Tulisiko paljon kuolemaan johtavia liikenneonnettomuuksia?
Tuskin.
Paljon riippuu sekä liikennesuunnittelusta että asenneilmapiiristä.
Onneksi on yksi motoristiluokka, jolla voi testata peltipoliisien poistamisen vaikutuksia:
Moottoripyörät.
Niitä eivät peltipoliisit voi sakottaa!
Onko se johtanut kaaokseen tai lisääntyviin vaaratilanteisiin?
Ei, vaan päinvastoin.
Moottoripyöräilijät ajavat jopa vastuullisemmin kuin autoilijat, vaikka heitä valvotaan ja holhotaan paljon vähemmän.
Tai ehkä juuri siksi!
